Debatir sobre el Sistema de Transporte Masivo de Cali.
Control Político

Cuestionario

1. ¿En cuánto presupuestó la Nación su aporte  en el sistema de transporte masivo MIO, cuánto ha desembolsado y cuánto más se necesita para terminar las obras de infraestructura necesarias?

2. ¿En qué porcentaje de construcción se encuentra la infraestructura del MIO, qué obras faltan, en qué tiempo se entregan y si están totalmente financiadas en cuanto a los aportes que obligan a la nación y al municipio?

3. Detalle la situación del sistema de transporte en cuanto a flota adquirida por los operadores y en servicio efectivamente, por cada uno de ellos y la cantidad de pasajeros que cada operador mueve a la fecha y el cumplimiento de las  frecuencias, así como el  porcentaje de cobertura propuesto y lo que efectivamente se cubre.

4. ¿Cuántos pasajeros diarios está movilizando el transporte masivo MIO, el transporte público tradicional, el ilegal llamado “pirata”, las motos y las bicicletas y cuántas personas se considera que se movilizan a pié?

5. ¿Qué participación  sobre el valor de la tarifa recibe la empresa encargada del recaudo, Unión Temporal y Tecnología UTR& y quién ejerce el control y auditoría sobre la empresa?

6. ¿Según METROCALI cuál es la situación económica de cada uno de los operadores?

7. ¿Cómo está integrada la Junta Directiva de METROCALI y cuál es su situación financiera?

8. ¿Cuáles son las propuestas, desde el punto de vista de METROCALI para resolver el déficit financiero de los operadores?

9. ¿Qué medidas se implementan para estimular el uso del sistema masivo y cuáles se implementan para desestimular el uso de otros sistemas, entre ellos el ilegal?

10. Explique. ¿Qué recursos maneja el Fondo FRESA, su origen y en qué estado se encuentra el proceso de chatarrización y cómo va con el cumplimiento de sus obligaciones?

11. ¿Cuál es la situación del Miocable, y cómo se integrará al sistema de transporte masivo MIO?

12. ¿Cuál es la situación del transporte de las laderas y cómo se vincularían al Sistema de Transporte Masivo?

13. ¿Qué ha pasado con los contratos incumplidos?

14. ¿Qué aducen como razones de la crisis por la que atraviesa el MIO los operadores del sistema, cómo los afecta y qué soluciones proponen?

15. Informe si las rutas del transporte tradicional que fueron canceladas han sido cubiertas plenamente por el MIO.

16. ¿Qué beneficios se han estimado para la población estudiantil, discapacitados y adultos mayores como estímulo para el uso del MIO?

Presentada a consideración de la Plenaria de la corporación por la bancada parlamentaria en la Cámara del departamento del Valle del Cauca, el día 12 del mes de agosto de 2014.

Cuestionario de preguntas debate sobre la problemática que se viene presentando en el Masivo Integrado de Occidente, MIO.

1. Como y porque nacieron en Colombia, los sistemas de buses articulados?

2. Cuál es el fundamento técnico y económico para que tantas ciudades tomaran el sistema de buses articulados Presentar un informe detallado de la situación técnica y económica de los sistemas de transporte masivo en Colombia. Indicando causas de sus problemas y propuesta de soluciones ante las dificultades operativas, de servicio y rentabilidad para los usuarios?

3. Presentar un informe del MIO de Cali en la estructuración técnica y económica. ¿Quién estructuró el MIO?

4. ¿Por qué quedó mal estructurado? Es cierto que era un negocio para desmontar el tren ligero para Cali, para cambiarlo por buses articulados?

5. ¿Por qué no era factibilidad, el estudio elaborado? Informar a detalle.

6. ¿Qué originó el error? Hubo prefactibilidad o factibilidad en el MIO?

7. Que pasó con el presupuesto inicial, el recorte hecho por un CONPES, en obras?

8. ¿Por qué la nación y alcaldes no escucharon las denuncias de la mala estructuración del MIO?

9. Si está mal hecha la estructuración como dice la Ministra Cecilia Alvarez, ¿Qué hay que hacer?

10. ¿Quién debe ordenar la restructuración del MIO y quien la paga

11. ¿Por qué no se ha ordenado la re-estructuración?

12. Según Planeación Nacional porqué quedó mal la estructuración de los transporte masivo en Colombia? Informar sobre su evaluación?

13. Según los CONPES Y Planeación Nacional, cual es la situación técnica, económica y financiera de los proyectos de sistemas de buses articulados en Colombia? Contestar según la viabilidad técnica medida en eficiencia, económica, según las necesidades de obras de cada proyecto.

14. Según los CONPES Y Planeación Nacional Porqué quedó mal la estructuración del MIO, adoptada en el CONPES 3166 del 2002? Cuál es su análisis, hubo o hay estudio de demanda de transporte, plan de movilidad, que ordenó la ley 1083 del 2006?

15. Según Planeación Nacional, analice e informe la estructuración del MIO, bajo lo técnico, económico y financiero 

16. Según Planeación Nacional, fue un error recortar la troncal más importante del MIO en los CONPES?

17. Es Problema grande del MIO de ineficiencia el recorte que hicieran CONPES

18. Que piensa Planeación Nacional que hace un año y dos largos meses hubo en Cali por el MIO; muertos, detenidos, buses quemados, edificaciones dañadas, caos por 4 días?

19. Al quedar mal estructurado el MIO por parte de Planeación Nacional, no debe el gobierno resolverle el problema de fondo a los usuarios y ello son estudios, que recomendaran inversiones y plata. Usted que informa al respecto?

20. Al quedar mal estructurado el MIO por parte de Planeación Nacional, los usuarios van a acudir a acciones constitucionales populares para que el gobierno responda. No cree que es mejor solucionar todo antes de revueltas y decisiones judiciales ¿Qué piensa?

21. El gobierno nacional piensa subsidiar los transportes masivos?

22. La estructuración del MIO se fundamentó en ser un sistema económico, no pesado y auto sostenible. Ustedes qué piensan?

23. Al quedar mal estructurado el MIO por parte de Planeación Nacional, no cree que los concesionarios del transporte van a exigir con mayor razón, sus pretensiones contractuales y ahora tienen pruebas para sus demandas. Que informa al respecto?

24. Cuál es el informe del porqué de cada CONPES sobre el MIO? Y cuál es la evaluación de cada CONPES, si cumplieron lo allí acordado o se requieren otras decisiones.

25. Cuantos kilómetros de ciclo ruta se proyecta implementar en la construcción del sistema?

1.  Cuestionario para la Sra. Ministra de Transporte

1.1. ¿Cuál es la radiografía del Sistema de Transporte Masivo en la ciudad de Pereira?

1.2. ¿Cuáles son las diferencias y cuales las similitudes entre los problemas que afronta el sistema de transporte masivo de Pereira y el de las demás ciudades de Colombia en donde viene funcionando?

1.3. Frente a los problemas que se evidencian en el estado actual de las cosas, tales como la pérdida constante de pasajeros movilizados, el grave estado de la flota tanto de alimentadores como de articulados del operador PROMASIVO, sumado a los fenómenos desbordados de la piratería y el mototaxismo. ¿Qué acciones concretas ha liderado o articulado esta cartera, con las autoridades de transporte en la ciudad como el Área Metropolitana y el mismo Alcalde de la ciudad?

1.4. ¿Cuál es la viabilidad para financiación del Sistema de Transporte Masivo en el área metropolitana de Pereira?

1.5. ¿Qué avances ha tenido la integración del Sistema de Transporte Público en la ciudad de Pereira?

1.6. ¿Qué factores afectan hoy la integración en el inmediato plazo?

1.7. ¿Qué posición tiene su despacho frente a la modificación unilateral del contrato que realizó Megabús S.A. al contrato de concesión pactado para la cuenca Cuba y cual, frente al contrato adicional que se pactó entre el ente gestor e Integra S.A., el otro operador del sistema?

1.8. ¿Qué responsabilidad tienen los miembros de la Junta Directiva de Megabús que ha designado su despacho, frente al estado actual de las cosas?

1.9. ¿En qué consistió y que efectos directos en beneficio de los usuarios tendrá el denominado megapacto, suscrito en mayo de este año? ¿Qué cumplimiento han logrado hasta la fecha?

2.  Superintendente de Puertos y Transporte

2.1. ¿Cuáles fueron las razones para que la Superintendencia sometiera desde julio de 2012 a control a la sociedad Promasivo S.A.?

2.2. ¿Qué acciones supone esta última medida de intervención que determinó la Supertransporte en el mes inmediatamente anterior? ¿Qué falta para que esté en firme el acto administrativo?

2.3. ¿Cuáles serán las acciones más inmediatas que se deberán implementar con el fin de regularizar la prestación del servicio y cumplir con las responsabilidades laborales frente a los trabajadores de promasivo, en caso de adelantarse formalmente la intervención?

2.4. Desde el control inicial al que se sometió la sociedad Promasivo S.A. a la actualidad donde se procedió a decidir su intervención, junto con la sanción a Megabús ¿Cúales fueron los hechos o actuaciones que impidieron que medidas como estas se adoptaran con anterioridad, teniendo en cuenta que desde el año 2012 y 2013, ya era evidente la grave problemática que afrontaba el operador Promasivo?

2.5. ¿Qué aspectos se tratarán en el Plan de Recuperación y Mejoramiento que tendrá Promasivo S.A. en su tiempo de intervención, en caso de darse?

2.6. ¿Cuál es el panorama jurídico para la empresa Promasivo desde las competencias de la Superintendencia, si encuentra que no es viable financieramente? Es importante contextualizar que adicional a todos los problemas que viene sumando esta empresa, hace 4 meses el ente gestor Megabús, a título de sanción, le desvinculó a Promasivo 17 alimentadores y 6 buses articulados.

2.7. ¿Quiénes suscribieron y en qué consistió el denominado Megapacto firmado en mayo de este año? ¿Cuál  ha sido su desarrollo hasta la fecha?

3.  Cuestionario para el Ministerio del Trabajo

3.1 ¿Qué conocimiento tiene el Ministerio de la situación de los trabajadores de la empresa Promasivo S.A.?

3.2 ¿Sobre el conflicto laboral que se presenta en la empresa Promasivo, operadora de una de las cuencas del Sistema Megabús en Pereira, se ha escuchado a la Unión Nacional de Trabajadores del Transporte?

3.3 Frente a la intervención de la empresa Promasivo S.A., ¿Cuál será el acompañamiento a los trabajadores de dicha empresa para garantizar el pago de sus acreencias laborales, las garantías de salud ocupacional y garantizar condiciones de trabajo digno?

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